ES的座舱内用料考究，并且大多数地方都采用软质材质包裹，四种内饰配色方案也能满足更多人的审美需求。中控台多用软质的搪塑工艺材质，仪表盘上方则为皮质包裹。
ES的门板上同样采用了大面积的皮质材质，在门扶手的后方采用了Viscotecs衬垫打印技术进行装饰，它在原本平整的表面进行涂装工艺处理，带来波浪形的表面纹理，颇具质感。门板下方则为硬塑料材质。
方向盘多功能按键上的横条纹理不仅能给人高级的视觉观感，而且还拥有非常细腻的触感。
通过Viscotecs衬垫打印技术的门扶手，具有类似3D打印材料的纹理，与乘客的身体舒适贴合，使它的细腻度和高级感更加突出。
ES的座椅表面采用交织缝线装饰，艺术气息浓郁，富有空间感。
即使在多面相交之处，出色的缝线工艺也能将座椅的多余凸起吹毛求疵般地降到最低，细节处理能经受得住考验。
竹内饰面板给座舱增添了清新和典雅的格调。
●细节赏析
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
04:58
03:35
09:43
02:35
京公网安备 11010102004670号